Sidste nyt
{"effect":"fade","fontstyle":"normal","autoplay":"true","timer":"4000"}

Ja til effektive klimaløsninger, der ikke straffer de ansatte

Del denne artikel på:

I dag præsenterede FH deres klimaplan. Et af forslagene er flyafgift, der ikke helt flugter med de anbefalinger som Klimapartnerskabet for Luftfart lancerede tidligere på måneden.

Formand for FPU, Thilde Waast, har skrevet et indlæg om forslaget og om FPU’s egen løsning.

Først og fremmest vil jeg gerne rose FH for deres fantastiske indsats under coronakrisen.

Særligt treparts-aftalen om lønkompensation har været helt afgørende for vores medlemmer, og den overlevelseskamp, vi lige nu er i.

Men FPU er uenig i FH’s forslag om en flyafgift i den version, som er blevet præsenteret i dag. Til gengæld foreslår vi noget, der er meget mere ambitiøst, og som vil virke!

Nemlig et ja til effektive klimaløsninger, der ikke straffer de ansatte.

Ja til effektive klimaløsninger, der ikke straffer de ansatte

FPU vil gerne have sunde luftfartsvirksomheder, der har råd til at investere i nye brændstoføkonomiske fly. Vi vil gerne have grøn luftfart ved hjælp af et bidrag eller en afgift, der skaber grobund for finansiering af grønnne løsninger (særligt brændstof) til fly.

Men FPU ønsker ikke en afgift, der har til formål at straffe selskaberne og passagerer.

En sådan afgift vil have den stik modsatte effekt, og den vil ikke føre til grønnere luftfart.

I stedet vil den risikere at kunne sende passagerer i favnen på uambitiøse udenlandske selskaber såsom Ryanair og Wizz Air.

Desværre er den form for afgift, som FH i dag har præsenteret, langt henad vejen ikke den rigtige løsning.

Det skal dog siges, at Politiken skarptvinkler forlaget en række steder.

Fx når det kommer tidshorisonten; FH lægger ikke op til at indføre en flyafgift med det samme – langt fra.

Den kloge læser vil her spørge: “Jamen hvad foreslår I så selv??”

En ambitiøs plan

Vi foreslår den måske mest ambitiøse plan for klimaregulering af luftfart i hele verden!

Klimapartnerskabet for Luftfart har offentliggjort en vildt ambitiøs plan, der nedbringer luftfartens udledning frem mod 2030 i overensstemmelse med regeringens ambitioner. En plan som FPU og resten af branchen har godkendt.

En plan som Rådet for Grøn Omstilling kaldte ”nok verdens mest ambitiøse plan for klimaregulering i luftfart”.

Et af de første afledte resultater af klimasamarbejdet så vi allerede for en uge siden.

En række store virksomheder (bl.a. indenfor luftfart) gik sammen om at lave en brintfabrik, der kan levere bæredygtigt brændstof til luftfart, og dermed være med til helt konkret at sænke CO2-udledningen betragteligt.

Vi siger nej tak til kortsigtede afgifter, der ikke vil have en grøn effekt, og da særligt ikke hvis de danske selskaber mister muligheden for at gå forrest i klimakampen.

Luftfart er helt afgørende for Danmark, og det er vores alles ansvar at sikre en bæredygtig luftfart med Danmark i spidsen.

Det kommer vi også til at gøre vores klimaminister opmærksom på, der i øvrigt har afvist FH’s nuværende forslag med samme begrundelser som os.

Luftens helte i knæ

Luftens helte er banket helt ned i knæ af coronakrisen og af yderligere rejserestriktioner.

Derfor har vi brug for tiltag , der virker rigtigt, som er ambitiøse, og som bygger på de rigtige undersøgelser.

En sådan løsning findes allerede i form af klimapartnerskabets rapport, som vi også har stor tiltro til, at FH nu vil tage op sammen med os og resten af branchen.

FH og Lizette Risgaard har gjort det fantastisk under coronakrisen ikke mindst med treparts-aftalen om lønkompensation.

Vi har i det hele taget stor tiltro til, at vi godt kan få vores holdninger til at mødes om at gøre luftfarten mere bæredygtig på en måde, så de ansatte kan komme med på rejsen.